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目前，阿努特正与一批比利时企业家在华访问，寻求同中国扩大合作，这也是他第七次访问中国。阿努特认为，欧洲不能没有工业。现在一些欧洲国家的工业占GDP比重仅有15%，剩下85%多为服务业，这是不可持续的模式。“我们为什么不鼓励中国公司到欧洲投资兴业呢？就像现在中国和匈牙利在汽车工业领域的合作那样。”他表示，中国制造业总产值占全球的比例高达35%，“事实是，如果你想做生意，就必须要与中国的供应商、客户合作。”

9月30日，随着一列满载机械设备、电子产品的中欧班列从阿拉山口站驶出，开往波兰马拉舍维奇。今年阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量达到5802列，同比增长15.7%。

去年年底出版的《求是》杂志发表了习近平总书记的重要文章《在二十届中央机构编制委员会第一次会议上的讲话》(以下简称《讲话》)，其中指出，关于科技部门职责机构调整，地方情况与中央不同，要解决的突出问题也不一样。中央成立科技委主要是统筹各方面资源，集中力量办大事，省一级不一样，市、县更不一样，不同地区之间情况也千差万别，不一定完全与中央层面对应。科技管理职责该集中的还要适当集中，不能把有限的科技资源“撒胡椒面”。

今年以来，徐州淮海国际港务区持续推动淮海经济区物流资源要素在徐州淮海国际陆港的集聚扩散，积极创新推动海铁联运提质增效，帮助企业持续降本提效，全力做好集装箱集疏运保障工作。通过深化徐连联动发展，实现连云港港口功能前置徐州淮海国际陆港，有效降低了企业用箱成本；开通徐州新沂站点，完善线路通道布局，实现了货物就近集结疏运；创新徐连线路内外贸集装箱混编运输、宁波港线路“整列+散列”运输模式，大幅提升整列开行能力，有效提升了物流时效、节约了物流成本。同时，持续推广使用“CCA一单制”“铁路箱下水”等便利化服务创新功能，今年1月至8月“CCA一单制”模式累计发运754标箱，同比增长144.8%。

“该中心运行后，内江将同时打通内江—老挝—泰国的公路、铁路、海路国际贸易通道，预计2024年通过国际班列向东南亚国家发送500个标箱以上，通过跨境公路向东盟国家发送24个标箱以上。”内江市政府副秘书长、市口岸与物流发展中心主任王彤表示。